英國負(fù)責(zé)“脫歐”貿(mào)易關(guān)系談判的大臣邁克爾·戈夫23日在發(fā)給本國物流運(yùn)輸企業(yè)的信中說，如果英歐今年之內(nèi)未達(dá)成協(xié)議，明年1月1日起，在英吉利海峽邊的港口，會有多達(dá)7000輛卡車排起長隊(duì)，等待過關(guān)，它們進(jìn)入對岸法國的時間可能因此延遲2天，影響英歐雙方進(jìn)出口重要物資。
信中說，對于新的文書填報和法規(guī)政策，大約30%至50%往來英歐的英國貨運(yùn)車輛沒有做好準(zhǔn)備。運(yùn)輸延遲現(xiàn)象將持續(xù)3個月，直到貨運(yùn)公司適應(yīng)新情況。
英國1月31日正式退出歐盟，但是只是在政治地位上脫離歐盟，之后11個月的過渡期內(nèi)，英國仍留在歐洲單一市場和關(guān)稅同盟內(nèi)，英歐雙方在此期間就未來經(jīng)貿(mào)關(guān)系談判。若雙方?jīng)]達(dá)成協(xié)議，明年起英歐貿(mào)易關(guān)系退回至世界貿(mào)易組織框架。即便雙方達(dá)成協(xié)議，英國商品進(jìn)入歐洲也必然面臨一些新的檢查和貿(mào)易壁壘。
英國貨運(yùn)企業(yè)指責(zé)政府反應(yīng)遲緩。英國政府先前推出“智慧貨運(yùn)系統(tǒng)”，然而明年1月該系統(tǒng)仍處于測試階段；英國政府招募、培訓(xùn)5萬名海關(guān)職員的日程也遠(yuǎn)未結(jié)束。
英國公路運(yùn)輸協(xié)會會長理查德·伯尼特說：“我們一再提醒政府港口會出現(xiàn)延遲，但是他們沒有與物流業(yè)討論如何尋找解決辦法。”
歐盟“脫歐”談判首席代表巴尼耶23日抵達(dá)倫敦，就“脫歐”事宜與英方作非正式會談。他在會談前告訴媒體，他決意促成協(xié)議，歐盟“依然冷靜、尊重對方、現(xiàn)實(shí)、堅定”。
對于英國政府本月力推的“內(nèi)部市場法案”以及雙方達(dá)不成協(xié)議的概率，巴尼耶拒絕作出評論。
按照“內(nèi)部市場法案”，其條款與英歐先前簽署的“脫歐”協(xié)議中涉及愛爾蘭與英國貿(mào)易的條款有沖突時，當(dāng)以法案條款為準(zhǔn)。
歐盟成員國愛爾蘭和英國北愛爾蘭地區(qū)都位于愛爾蘭島。按照“脫歐”協(xié)議，如果英歐雙方未能找到解決北愛邊界問題的更好方案，為避免北愛與愛爾蘭恢復(fù)“硬邊界”、即實(shí)體海關(guān)檢查，北愛明年起在關(guān)稅和政府補(bǔ)貼等規(guī)則上向歐盟看齊，在貿(mào)易地位上與歐盟“更親”。
英國政府辯解說，尋求“內(nèi)部市場法案”立法，是為防止英歐“談崩”后，從英國其他3個地區(qū)運(yùn)往北愛的貨物被征收“破壞性”關(guān)稅。而歐盟指責(zé)英方試圖用國內(nèi)法凌駕國際法，敦促英國首相鮑里斯·約翰遜在本月底前從英國議會撤回該法案。
雖然該法案修正案22日在英國議會下院通過，不過審議該法案預(yù)計耗時兩個月。這意味著該法案11月底前不可能完成審批。而英歐雙方為貿(mào)易談判設(shè)置的最后期限都在10月。
戈夫23日說，英國政府正急切避免“無協(xié)議”，有信心與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。
一名英國高級官員早些時候說，如果英歐就北愛邊界問題達(dá)成共識，政府會立刻撤回上述法案中的爭議條款。
